みなさんこんにちは、ひでえぬです。
大型二輪免許取得のためにひたすら教習所に通っておりますが、
1段階のみきわめまで9時間のうち3月9日時点で6時間乗りました。
残り3時間は13日（金）の夜に1時間、14日（土）に2時間乗る予定でした。
ところがスマホで予約を確認するために操作していたところ、11日（水）の夜に空きがあることがわかりました。
おそらく何らかの理由でキャンセルが出たものと思われますが、間をあけすぎずに乗る方がよいと判断し、土曜日の2時間目の予約をキャンセルしてそちらに振り替えました。
というのも、土曜日の予約というのが、9時20分からと16時10分からで、結構離れているんですよ。
この間どうするよ？
っていうくらいの時間が空いてしまってまして、まあ自宅がそう遠くないから家に帰るのがベストかと思いますが、これだったら16時10分の予約はいらないかなと。
結果、月水金と、1日おきに教習ができることになりました。
個人的には、続けて乗るよりは、1時間乗って、一度振り返って次への課題を見つけてから乗った方が効果が高いと思うので、これくらい（中1日か2日）くらいがベストではないかと思っています。
というわけで昨日の教習ですが、前回に引き続き検定の1コースをひたすら走りました。
今回は前回と違って台数が多い（そりゃそうだ、たまたま空いた最後の1枠なんだから）ので走りまくりというわけにはいかなかったですが、検定コースを3周することができました。（正確には4週目の途中で時間切れになりました）
結果はどうだったかといいますと・・・。
S字とクランクは足をつくことなくクリアできました。
コース内はいいんですが、問題はコースから出るときです。S字もクランクもクリアしてから左折するんですが、最初のクランクでは出るときに膨らみすぎて危うく対向車線に出そうになりました。
ただ、その前の教習で、
クラッチを切っておいて、
スピードが落ちてきたらちょっとだけつなぐ
というのを一本橋で教わりました。
これを私は勝手に「ちょんちょん」と命名することにしますが、この「ちょんちょん」をS字やクランクでやっても有効だということがわかりました。
そうするとスピードの調整が楽になるので、思った通りのラインを描くことができるようになってきました。
あと、これもうすうす気づいていたんですが、大型二輪の場合、トルクがあるので、アイドリング状態でもよほどのことがない限りエンストしないんですよ。
だから、坂道発進と踏切は普通にやればできるようになりました。
だからクラッチ操作にだけ集中することができるので、「ちょんちょん」のコツなんかもだんだんわかってきました。
ただ、一本橋ではまだそこまでうまくいきませんでした。
3回挑戦して、1回目は途中で落ちてしまいました。2回目はクリアしましたが、最初のスピードが速かったため
8秒0
どまりでした。
まあこれくらいがコンスタントに出せるようになれば卒検ではある程度ごまかしがきくと思いますが、今の時点では精いっぱいやってこれなので、まだまだ練習が必要ですね。
スラロームはどうだったかといいますと、1回目は最後のパイロンが通れませんでした。
2回目は最後まで通過したんですが、一番最後のパイロンを通過するときなんかひっかかったなと思って後ろを振り返ると、
見事に倒れておりました。
ちなみに、この教習所ではパイロンを倒した場合、
自己責任で
と言われているので、バイクを降りて直しに行きます。
後ろの教習生の方に
すみません（汗）
と言って直して次の科目に行きました。
まあパイロンぎりぎりまで攻められたということで良しとしましょう。
最後の3回目はタイムはおそらく足りないと思われますが、一応クリアしていました。
後半のターンはそれなりにバイクを倒すこともできましたし、前回よりはよくなってきました。
今回はバイクの台数が多かったので、待ち時間もそれなりにあったため前回ほどは乗れませんでしたが、待ち時間に左手の練習をしたり、手前から減速してこっそり「ちょんちょん」の練習をしたりして、それなりに有意義に過ごしました。
これで、1段階のみきわめまであと2時間です。
残り少なくなってきたので、一層集中して練習したいと思います。
今回は、大型二輪免許の教習（1段階7時間目）についてお伝えしました。
では、また。
